全球航运的未来：港口和货船的技术平台
Pandemic和近期伊朗支持的胡塞武装对红海货船的多次干扰导致全球供应链遭受重创
伊朗支持的组织正在红海以船只为目标，但投资者正在支持帮助促进全球货运操作的初创企业。查看ENBLE获取更多信息。
全球供应链遭受多次冲击，例如最近由伊朗支持的胡塞武装分子对红海货船的攻击以及疫情的持续影响，凸显了全球航运需要更强大的弹性。随着降低成本和碳足迹的压力持续加大，投资者正在悄悄将注意力转向港口和货船的技术平台，认识到它们作为明智投资的潜力。
革命性的港口运营
在这一领域引领潮流的初创企业之一是丹麦公司Portchain，它将自己定位为货船和港口的“中立交流平台”。通过不断的沟通和协调，Portchain充当航运世界的航空交通管制，确保船只能够准确无误地在港口到达，并避免不必要的等待、燃料消耗、污染和成本。
📝 问答：Portchain的技术是如何工作的？
Portchain的创新解决方案允许船长提前调整航速，类似于飞机降落在机场。这种主动的方法消除了通过电子表格、电子邮件和PDF文档进行手动更新和通信的需要，简化了整个过程。根据Portchain的说法，这种优化可以减少高达14%的二氧化碳排放，而无需对船只进行任何修改。
船公司-码头通信的问题
Portchain的首席执行官Niels Kristiansen揭示了船公司和码头之间常见的沟通挑战。由于船公司占全球航运量的85%，而各个码头运作方式各不相同，缺乏相互理解通常导致通过电子邮件、电话和即时消息应用程序进行混乱的信息交流。
Kristiansen幽默地将这种情况描述为一种“混乱”，船公司到达码头时会假设存在一个适用于所有的数据系统，但事实上每个码头都有其独特性。结果是一个耗时、效率低下的沟通循环。
Portchain及其竞争对手的崛起
Portchain在航运业已经获得了显著的影响力。与全球90个集装箱码头合作伙伴关系牢固（代表全球码头容量的20%）并与第五大航运公司Hapag-Lloyd签订了为期五年的协议，Portchain已经确立了自己作为关键参与者的地位。
🔎 问答：Portchain的竞争对手是谁？
该领域的其他参与者包括PortXChange，这是一个从鹿特丹港分拆出来的荷兰公司，以及得到汉堡港口经营商HHLA支持的孵化器Heyport。此外，芬兰的Awake.ai已经筹集了约1200万美元。这些公司为改善港口运营带来了多样化的方法，预示着行业中逐渐增长的趋势。
解决“单一窗口”挑战
国际海事组织已经要求实施“国家单一窗口”用于船只进入受控区域。为了满足这一规定并提高效率，关键是采用更多能够无缝连接各种服务的技术。引入“单一窗口”将推动对旨在优化航运过程不同方面的创新解决方案的需求，并增强船公司和港口之间的合作。
📚 参考资料： – 伊朗支持的胡塞武装分子以货船为目标 – Angular Ventures投资了Portchain – 航运排放 – PortXChange – Heyport – Awake.ai – 国际海事组织研究
前景看好
港口和货船的技术平台提供了重要的好处，包括降低成本、减少碳排放和提高效率。随着该行业朝着更加综合和数字化的解决方案发展，可能会涌现出针对航运过程不同方面进行优化的其他服务。投资者对该领域的增长潜力有着敏锐的认识，并积极支持初创企业的努力，以彻底改变全球航运业务。
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