“巴黎告别共享电动滑板车，禁令开始生效”

Paris says goodbye to shared electric scooters as ban takes effect.

今天，巴黎成为欧洲首批全面禁止租赁电动滑板车的城市之一，此前居民们以压倒性的多数票赞成该决议。

在四月份的公投中，选民被给予两个选择：“赞成”或“反对”全市范围内共享电动滑板车的禁令。近90%的选民赞成禁令，但整体投票率较低，只有7.5%的合格选民投票。不过，市长安妮·伊达尔戈表示此结果是民主的胜利，并承诺会执行这个决定。

这项禁令适用于巴黎三家获得运营许可的租赁电动滑板车公司——Tier、Dott和Lime。这些微型出行公司在巴黎市内拥有大约1.5万辆电动滑板车，它们必须在明天（9月1日）之前将滑板车从街道上撤走。

该禁令不会影响城市内的共享电动自行车服务。禁令也不会禁止人们骑着自己的电动滑板车在巴黎穿梭。

Dott的发言人告诉TNW，在8月21日之前，该公司的5000辆电动滑板车已经从巴黎的人行道和小巷中清除出去。这些滑板车将被运往Dott看到需求较高的其他地方，例如比利时，甚至远至特拉维夫。Tier将把大部分滑板车退回德国或华沙，而Lime将把它们运往里尔、伦敦、哥本哈根和德国的其他城市。

2018年，巴黎成为共享电动滑板车的早期采用者。通过应用程序租借无桩滑板车被宣传为一个有前景的环保替代品，适用于一个需要减少污染水平和释放空间的城市。

然而，这些滑板车的涌入很快导致了混乱，许多用户，包括游客，将它们抛弃在人行道上，在拥挤的区域骑行时不顾一切，甚至将它们扔进塞纳河中。这种不当使用还导致了伤害和一些致命事故，主要是行人之间的。

作为回应，伊达尔戈市长承诺实施更严格的法规，包括限速和打击骑行不慎和滑板车不当丢弃行为。2019年，法国政府将电动滑板车纳入国家公路法典，实施全国性规定。

随后，该市将电动滑板车运营商数量限制为三家公司——Tier、Dott和Lime，并将总共的滑板车数量设定为1.5万辆。尽管有了法规，问题仍然存在，最终导致了2023年四月份的公投和对巴黎共享电动滑板车的禁止。

巴黎并不是第一个对滑板车采取限制措施的城市，比如设定速度限制和通过罚款强制执行停车区域。今年，马德里撤销了先前的禁令，允许租赁公司以新条件回归，哥本哈根在2021年也是如此。在荷兰，大多数电动滑板车在公共道路上被禁止。然而，之前欢迎它们的城市实行全面禁令的情况并不多见。

Dott的发言人表示，“巴黎的情况是孤立的”，一些欧洲中心加倍致力于这种交通方式。

“里昂最近签署了为期四年的电动滑板车合同，伦敦将试行期延长三年，马德里则承诺在招标后签署为期三年的合同，”该发言人说。

在巴黎，Dott、Tier和Lime现在将把重点放在电动自行车上，填补离开的滑板车市场空缺。

即使在巴黎禁止电动滑板车之前，运营商也报告了电动自行车业务的健康增长。Dott表示，今年上半年电动自行车骑行量增加了166%，而Lime称去年在首都的自行车骑行量增加了73%。

“我们现在运营的电动自行车数量是我们以前的两倍，我们对巴黎在2024年奥运会前持续支持骑行的态度感到鼓舞，”Lime告诉CNBC。

虽然电动自行车也可能占据人行道并对行人构成危险，但它们通常被认为更安全，尽管可能并非如此。

无论如何，目前还不清楚这项禁令对通勤者的长期影响如何。也许巴黎将来会废除这项禁令，就像马德里和哥本哈根所做的那样，但现在是时候对法国首都那些色彩鲜艳的滑板车说再见了。