特斯拉的Cybertruck已经晚了两年，但仍然很疯狂
特斯拉的Cybertruck原计划推出已晚了两年，然而它仍旧令人瞠目结舌
保羅·斯奈德對特斯拉的Cybertruck有複雜的感受。這款車將於週四在德克薩斯州奧斯汀的投資者和粉絲活動上首次亮相。其中之一是恐懼。
當特斯拉在2019年11月揭示該車型的設計在2019年11月，他的第一反應是一個問題。底特律創意設計學院的交通設計課程主任斯奈德說：“就像，那裡到底發生了什麼？”三角形、平坦、尖銳的東西，就像他所說的：“徹底與西方汽車設計的傳統和規則背道而馳，這些規則在過去100年來一直在西方教導。”Cybertruck還放棄了特斯拉最新熱門的車款Model Y SUV流線型外觀，而選擇了斯奈德幾乎覺得冒犯、散發軍事侵略性的設計。特斯拉CEO埃隆·穆斯克明確表示這是有意的。他在2020年時表示：“我們希望成為啟示錄技術的領導者。”
然而，Cybertruck也讓斯奈德感到敬畏。“我必須尊重它是有些人見過的最酷的東西，”他說。儘管該卡車的大規模生產尚未開始（根據穆斯克的說法，要等到2025年），斯奈德開始在他的學生設計中看到其影響，以及在競爭對手的概念車輛中的細微角度造型。他說，Cybertruck可能已經改變了汽車設計界。
四年後，特斯拉在洛杉磯的一個舞台上為Cybertruck從事亂糟糟的登場，汽車業觀察家表示，Cybertruck獨特的設計依然令人厭惡，引人入勝並引人駭異。現在，最令人驚訝的可能是這家電動車製造商堅持不變，看起來並未明顯改變其設計。
倫敦皇家藝術學院聰明流動設計中心主席兼總監戴爾·哈羅表示：“特斯拉展示了該概念並確實想要製作該概念。”在汽車業務中，設計師們創造概念車來展示新技術並嘗試新的車型和材料。它們通常看起來很奇怪，因為它們並不是真實存在的。但是Cybertruck不同。哈羅表示，特斯拉在這一點上“堅持己見”。要看最新的Cybertruck長什麼樣，請於週四美國東部時間下午3點（太平洋時間中午12點）回到ENBLE.com，關注我們的特斯拉活動即時博客。
Cybertruck非常獨特的設計理念之一是簡約風格，直線、素面和尖角。然而，採取這種方法實際上使得車輛的製造更加複雜。
哈羅在所見到的Cybertruck最終設計照片中，它的側板整潔而平坦-“這是一個非常難以實現的技術問題，”他說。直線在汽車設計中通常是不被接受的，因為實際上是平的表面可能會在不同角度和環境下產生下凹或凸起的視覺效果。為了彌補這一點，哈羅觀察到，特斯拉似乎在最終車輛的引擎盖、前保險杠甚至擋風玻璃上放置了“冠狀”小型且微妙的曲線，以提供設計的“更多表面張力”並防止其凹曲。只有通過一些不完美才能達到完美。
該車輛的不銹鋼外殼板被特斯拉稱為“外骨骼”，因為它提供了來自外部的碰撞防護。這種材料在一般汽車中不常見，可能創造了生產上的障礙，而在傳統材料上塗上一層漆就能解決。不銹鋼耐腐蝕，可以使特斯拉避免昂貴、複雜且對環境有害的塗裝工藝。（該公司位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠在去年被美國環境保護署因與其漆車廠相關的空氣污染違規問題而罰款。）
但這種材料在車中使用起來既難以控制又昂貴。沒有塗料，特斯拉必須使用技術和非常謹慎的處理來創造和維持一個完美光亮、平坦的表面，科羅拉多礦業學院的高級鋼加工和產品研究中心負責人約翰·斯皮爾表示。卷材生產的鋼材在成形後可能會“彈回”，使車體板變形-尤其是Cybertruck使用的高強度鋼材，特斯拉宣稱可以抵擋子彈和箭矢。“鋼材的強度越高，制造出一個完美的形狀在每一次，每一次，都沒有間隙，就越具挑戰性，”斯皮爾說。這正是生產大量相同質量的汽車所需的一致性。
确实：上个月，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔豪森（Franz von Holzhausen）携带一辆哑光黑色的Cybertruck出现在加利福尼亚马里布的一场活动中，一些网友对车身板件之间的明显间隙感到震惊，这可能是由于不锈钢制作过程中的挑战所造成的。（《华尔街日报本周报道》称，这款卡车的不锈钢材料难以加工。）特斯拉展厅里本周展出的生产版Cybertruck的照片则显示质量问题较少。
生产问题一直困扰着Cybertruck。特斯拉最初计划于2021年底首次交付这款车，但新冠疫情打乱了计划，日期被推迟到了次年。根据泄露给德国出版物《Handelsblatt》并与ENBLE分享的一份内部工程报告，到2022年初，该车的“alpha”预生产版本在悬挂、车身密封、噪音水平、操控和制动方面存在严重问题。与此同时，特斯拉表示生产时间推迟到2023年初，然后推迟到2023年底。周四，特斯拉将交付一批车辆。但马斯克表示，到2024年才会正式开始生产，目标是到2025年年产25万辆卡车。
“我们自己埋葬了Cybertruck，”马斯克上个月告诉投资者，在他看来，卡车中的新技术使生产过程变得复杂。他估计，该卡车的投入产出需要12到18个月的时间。
该车独特的外观意味着很难预测其接受程度。马斯克上个月报告称，已有超过100万人支付100美元预订了Cybertruck，即使他们不知道其最终价格和规格。然而，包括福特F-150 Lightning、Rivian R1T和雪佛兰Silverado EV在内的许多电动卡车已经率先进入大众市场。汽车出版物Edmunds.com的编辑总监阿利斯泰尔·韦弗（Alistair Weaver）表示，目前还不清楚Cybertruck在该竞争中的表现。“这是一辆真正的美国工作卡车，还是只是特斯拉粉丝的好奇心所引发的？”
保罗·斯奈德（Paul Snyder）想知道Cybertruck的设计是否可能会打破一切。一些设计师认为，美有一种来自自然形式的普遍标准。如果偏离这些标准，就不是一个好的设计师。但Cybertruck并不是自然的。“人们已经完全将其视为一场汽车设计灾难”，他说。但如果它成为一个巨大的成功呢？“美是在观者的眼中吗？”斯奈德说。“这是存在性的一部分。”
杰里米·怀特（Jeremy White）负责报道。
