安全帶困境：嬰兒應該有自己的座位嗎？
波音737 Max 9高空紧急事件凸显安全带的重要性，但两岁以下婴儿仍未被要求使用独立座位专家们认为更新规定将提升儿童在航空旅行中的安全性，尽管可能会导致死亡人数上升
波音737 Max危机再度引发婴儿在飞机上的安全辩论
👶 两岁以下婴儿在美国起飞时不需要系安全带。但这是安全的做法还是潜在的危险？🤔
抱着婴儿的危险
就像阿拉斯加航空1282号航班经历惊险的时刻一样，飞机机身的一块部分被撕裂，乘客感受到了猛烈的气流冲击并看到物体从机舱中吸出。奇迹般的是，在地面上发现了一部完好的iPhone📱，而坐在门旁边的一个少年则因突然的压力变化而被吹走了衣服。真是吓人的事情！😱
但问题在于：在美国，两岁以下婴儿在起飞时不需要有自己的座位，并且不需要系安全带。相反，父母被允许将他们抱在膝盖上，没有任何约束。😮
奇特的规定
事实证明，允许抱着婴儿的做法是航空规定中的一个怪癖。美国联邦航空管理局（FAA）不要求婴儿有自己的座位，而加拿大、日本、欧盟和英国的航空当局采取了不同的做法，要求在起飞和降落时给婴儿绕上一个围绕婴儿腹部并与父母相连的附加安全带。🛫
🔀 然而，这些缠腰带在美国和加拿大被禁用，因为在发生事故时存在安全问题。真是矛盾的情况！🙅♀️
安全第一，但代价是什么？
尽管FAA不要求婴儿有座位，但他们强烈推荐。根据FAA的说法，两岁以下儿童的最安全位置是经过批准的儿童约束系统或装置，而不是成人的腿上。但为什么不强制要求婴儿有座位呢？🤔
一个原因是实施这样一个规定的可行性和成本。为婴儿提供单独座位还需要一个经过批准的儿童座椅，这将导致额外的后勤挑战和费用。这是安全和可行性之间的微妙平衡。
此外，FAA有法律义务对他们提出的每个规定进行成本效益分析。这里就有了一个有趣之处：要求家庭为两岁以下婴儿购买机票可能会导致一些家庭选择开车而不是坐飞机。根据FAA的模型，这种转变可能会导致十年内总交通死亡人数的估计增加。另一方面，对婴儿使用适合儿童的座椅可能只能在1979年至2010年之间阻止三名儿童死亡。确实是艰难的决定！😰
抱着婴儿乘飞机安全吗？
但让我们客观看待问题。即使是抱着婴儿的商业航班上，死亡风险也非常低。✈️👶 商业飞机事故非常罕见，而每次航班配备儿童约束系统可能会带来的后勤挑战可能超过潜在的安全好处。正如巴克什大学航空与安全学院副院长莎拉·巴里解释的那样，商业航班事故仍然非常罕见，为每次航班安装儿童约束系统可能是不切实际的。
然而，并不是每个人都对FAA的成本效益分析深信不疑。催生了30年的加油站（Association of Flight Attendants-CWA）工会一直在为修改规定而奋斗。🗣️他们的决心部分来自1989年联合航空232号航班的悲剧性坠机事故，这次事故夺去了生命，造成了多名抱着婴儿的乘客受伤。这是一个令人心碎的事故，让很多人质疑为什么规定没有早些更新。
常见问题
问：抱着婴儿乘飞机有哪些风险？ 答：尽管抱着婴儿乘飞机通常是安全的，但还存在潜在风险。在气流动荡的情况下，婴儿可能会受伤或被甩到舱内。没有约束的儿童也面临其他危险，比如从座位上掉下来或被经过的推车撞到。
问：为什么航空公司不为抱在腿上的婴儿提供免费座位？ 答：尽管如果有空余座位，一些航空公司可能会为抱在腿上的婴儿提供免费座位，但这不是一个标准做法。为婴儿分配额外座位可能会带来后勤挑战并可能影响收入。
问：有没有推荐的替代现行做法？答：一种潜在的解决方案是航空公司为年幼的婴儿提供座位折扣，鼓励父母给婴儿提供自己的座位。此外，开发新技术或改良座位设计，以提供婴儿在飞行中的安全是一个持续努力。
婴儿空中安全的未来
尽管当前的规定可能引发争议，但要牢记飞行对所有乘客，包括婴儿来说仍然是极其安全的。然而，由于气候变化导致的颠簸增加，受伤的潜在风险正在不断增加。航空公司和监管机构必须继续评估和更新安全措施以应对这些风险。
开发创新解决方案，如先进数据库和自动跟踪系统，可以帮助减少事故和与颠簸有关的事件，使商业航空变得更加安全。扩大研究并投资技术可能会在确保所有乘客安全方面取得重大进展，包括我们年幼的旅客。✈️👶
那么，作为一个两岁以下婴儿的父母或保姆，您应该怎么办呢？如果经济条件允许，遵循航空当局的指导，为您的孩子购买一个座位，配备一个经批准的汽车座椅，并在整个航班期间保持安全固定。如果预算限制使得额外的座位难以获得，无论如何都带一个汽车座椅去机场，并咨询是否有额外的座位可用。安全永远是第一要务！😊
请记住，尽管您可能听说过在飞行中发生可怕事故的故事，但这些事故非常罕见。所以，请坐下来，放松心情，与您的小宝宝一起享受旅程。祝您旅途愉快！✈️👶
参考资料：
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