希腊人工智能航运初创公司被日本自动化巨头收购
Greek AI shipping startup acquired by Japanese automation giant.
希腊航运软件初创公司DeepSea Technologies已将多数股份出售给日本自动化巨头Nabtesco，具体金额不详。
DeepSea将继续开发降低化石燃料海洋船队排放（并降低成本）的燃料优化平台，同时成为“人工智能研究和产品开发的卓越中心”。此外，这家位于雅典的初创公司还将支持Nabtesco Marine Control Systems在可扩展半自主航运方面的努力。
该公司将继续自主运营，并继续开发其两个平台——Cassandra和Pythia，以及“海事行业的广泛数字化转型”。
Cassandra是一个船舶监测和优化平台，允许客户查看特定船舶和整个船队的排放情况，同时了解船舶每个组件对其性能的贡献。此外，该工具可以实时提供通知，提示需要关注的事项，例如燃料浪费和维护需求。
与此同时，Pythia是一个针对特定船舶性能量身定制的世界首创天气路由平台。它提供量身定制的航线、速度和修整政策，评估总体成本和二氧化碳排放，并提供每分钟的环境更新。
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该公司声称，使用其优化技术，几乎任何船队在12个月内可以实现高达10%的能源效率提升。
两全其美
DeepSea成立于2017年，此前已筹集了800万欧元，其中500万欧元来自2021年的Nabtesco Technology Ventures。该公司在雅典、伦敦和鹿特丹设有办事处，拥有70多名专业工程师，其中大部分从事人工智能和软件开发。DeepSea的两位联合创始人Dr. Konstantinos Kyriakopoulos和Roberto Coustas将继续担任CEO和总裁的职务。
“与Nabtesco加深我们现有合作伙伴关系将为我们的技术和方法带来更大的潜力，并将成为为我们的客户带来下一波创新的关键所在，”Kyriakopoulous在上周宣布这一消息时表示。“这真是两全其美：DeepSea将保持初创企业文化和专注于颠覆性技术，同时利用全球巨头的所有专业知识和支持。”
对于全球的航运公司来说，控制二氧化碳排放将变得越来越重要。这不仅仅是从“世界在燃烧，让我们采取行动”的角度来看，还涉及业务和监管的角度。
海运碳排放法规
根据国际能源署（IEA）的数据，2022年，海洋航运约占全球能源相关二氧化碳排放的2%。虽然目前没有具有法律约束力的协议要求该行业减少排放，但联合国专门机构国际海事组织（IMO）已采取措施减少国际航运的温室气体排放。
根据IMO于2023年7月最新版本的温室气体战略，其目标是到2050年实现净零碳排放。成员国同意了“指示性检查点”。其中包括到2030年将总排放量减少20%，争取达到30%，并将目标提高到2040年的70%和80%。
从2024年开始，航运也将纳入欧盟的排放交易体系（ETS），这意味着每吨二氧化碳都将具有财务重要性，更不用说对地球的影响了。
