“Honbike未来的电动自行车非常适合城市使用”
Honbike电动自行车适合城市使用
编辑说明：对于这篇评论的延迟，我深感抱歉。今年早些时候，我发生了一次自行车事故，不是与这辆自行车有关，导致我长达几个月的脑震荡。
我是一个自豪的城镇居民。我不介意偶尔散步，但我更喜欢带着咖啡在城市中徒步几个小时。我喜欢从伦敦市中心的法学院走回我的公寓，这段路全长六英里，穿越喧嚣繁忙的街道。这可能是为什么我对Honbike的Uni4有如此亲切感的原因。它是一辆优雅、高效、设计精美的城市电动自行车，骑起来非常愉快，只要你不考虑让它走出舒适区就行。
硬件
我不会过于强调“独特设计”的角度，因为很多自行车都摒弃了传统的菱形车架模板。它无可否认地很抢眼，前段从前叉/前管一直延伸到后轮，看起来似乎延伸到了链条座。我非常喜欢它致力于使其看起来像一个连续的结构单元，即使被车轮分开。厚实的横杆从内部得到了432Wh的电池的支撑，承诺最高续航里程为100公里或62英里。方形的管子和内置的前灯使其看起来和感觉都最好地被描述为“VanMoof-y”。
Uni4在美国售价为1699美元，在英国售价为1799英镑，比一辆中等价位的电动自行车要便宜一些。Honbike并没有明显地节约成本，配备了寿命为10,000公里的Gates碳带传动。它配备了特克罗Aries碟刹和定制的六辐轮，使其看起来像是骑着一辆运动自行车。前后挡泥板已包含在内，尽管说明书上告诉你要将前挡泥板反装。它有一个集成的前灯，但只有一个安装在座位上的售后市场供电的后灯。这不是最理想的解决方案，但它的逻辑是显而易见的：由于没有上管，没有地方安装一个在夜间可见的集成后灯。
耳机内集成了一个点阵显示屏，极为明亮，在阳光下完全可见。在左侧的手柄上有一个小控制单元，您可以在上面打开它，开关灯光和设置功率级别。在右侧，一个内置的油门可以激活步行辅助模式，并给您一个微小的动力冲刺。
有很多价格在两千美元左右的电动自行车，往往感觉有点随随便便，不，我不会点名。但是在像华丽的Raleigh Trace这样的杰出产品之外，还有很多产品看起来像是制造商拿了一辆旧的公路自行车，加了一个后轮电机，将电池螺在下管上，就这样了事。我认为在面对设计更好的竞争对手时，可以期望这个行业提高水平，大品牌正在变得更好。在其价格范围内，Uni4是一辆比许多其他自行车更好看的自行车，我敢说，它看起来比实际支付的价格要高一点。
这辆自行车由7000系铝制成，重量约为20公斤或44磅，比看起来要重一些。搬运它需要双手，所以您可能不想经常将其背上几层楼梯。
使用中
我经常想到我们应该在多大程度上根据公司自身设定的优点来评判一辆自行车，而不是采取更一般性的观点。Uni4被市场定位为一辆城市自行车，专为我们和目的地之间的长而平坦的沥青路段而设计。毫不意外——因为我在这里已经透露了我的想法——它非常适合这个环境，在我选择的任何时间和任何地点都能舒适地沿着道路巡航。事实上，仅仅根据这一点来评价的话，如果您只在公路上（或专用自行车道上）骑行，那么您现在就可以下单购买了。当电动辅助关闭时，Uni4本质上是世界上最过度设计的单速自行车，这种配置下也能正常运行。如果您在平坦、铺设良好的道路上行驶，那么您应该非常放心，您将能够快速轻松地到达目的地。
只有当我们从一个更广泛的角度来看待Uni4并将其推出其舒适区时，你才会看到它的弱点。像许多城镇居民一样，它在离文明区越远的地方开始感到困难，即使你在城市的边界内也是如此。离我住的地方不远，有一条穿过小树林的路径，你可以用它来缩短两条主要道路之间的距离。这是一条被走得很多的路径，在阳光明媚的日子里，它是一段（大部分情况下）平坦而干燥的路段，可以节省10分钟或更多的时间。不幸的是，即使是最温和的地形也会成为一个问题，因为它没有悬挂或减震装置，会震得你的骨头粉碎。之后，我将自行车带到了一些林荫道，这些道路只有每三到四十年重新铺设一次。树木有时间和机会穿越道路，使地形变得不太平滑。你的市政当局可能不介意坑洼和不平的道路，但你可以肯定Uni4不行。
你也注意到了，我已经几次提到了平坦的道路，因为在爬坡时你不会得到太多帮助。它只有三种加速模式，没有精细调控帮助你在需要的地方得到更多动力。在诺里奇，有一座每天都有人爬的陡峭山坡，一边的坡度在11到14度之间，而另一边的坡度达到22.4度。它是一年一度的耐力自行车比赛的场地，似乎是测试Uni 4陀螺仪上坡辅助的理想地点。基本上，自行车应该知道你正在攀爬的坡度，并自动调整功率以适应你的需求。是的。
对于较为缓和的一侧来说，这是可行的，但你可以预期到自行车提供的帮助远不及你所期望的那么多。公司表示，它可以在18度的坡度上以9到12英里的速度行驶，但前提是骑行者的最大重量是90公斤。不幸的是，我比这个数字重了几公斤，所以我真的必须为每一个小帮助而努力奋斗，到达山顶时已经相当出汗了。然而，对于更陡峭的坡道，你会发现自行车在爬半山之前就会拒绝继续前进。在我的测试中，一对男子驾驶着一辆货车，当我试图让Uni4继续攀爬时，他们发出了邪恶的欢呼声。这并不是一个不能接受的问题，因为大多数城镇和城市中心没有太多真正险恶的坡道。但是在早上上班时，你可能需要规划好你的路线，避免任何太过极端的坡道。
顺便说一下，这辆自行车的设计目的是看起来像一个卷曲成一体的金属。缺少第二个管子意味着在需要将自行车锁到公共架子上时，没有明显的安装点。相反，你被迫将链条缠绕在轮毂上，然后再回来，试图创造一些足够安全的东西可以留下。你也可以通过电子方式“锁定”电动助力，但这并不能阻止轮子转动，这样一个有企图心的小偷至少可以拿到一些可用的东西。考虑到这些东西的价格，对如何安全存放这些东西几乎没有考虑，这是一个令人不满的地方。
Honbike表示，432Wh的电池通过250W的电动机可以行驶约62英里，或100公里。当然，这是在最理想的条件下，骑行者最轻，电动助力最少的情况下。在现实世界中，你可以预期这个数字会下降相当多，而且公司已经调整了电动机，以强调平稳、轻柔的骑行而不是出色的动力。你会发现这辆自行车基本上只会在最高功率设置下以10英里每小时的速度轻松地骑行。你可以将速度推到目前的法律限制值15英里每小时，但除非你在繁忙的交通中努力行驶并需要运动你的腿部，否则你很少需要那种功率。但是我发现，作为一个更重、更渴望动力的骑手，我的续航里程在单次充电时会更接近30英里。
还有一件好事：Honbike可能有一个完全正常的应用程序，但它完全不是必需品。内置显示屏会提供大部分你需要访问的信息，包括你的速度和基本的电池监控。如果你愿意，并且你为智能手机购买一个支架，那么应用程序可以向你显示当地地图、你的速度、距离和行程持续时间。在每次行程结束时，它还会告诉你通过骑行节省了多少二氧化碳，如果你真的需要提高你的生态凭证，这可能会给你一些动力。
如果我还有一个担忧，那就是骑行者如何能够让这辆自行车长时间运行。最终用户可以从公司的在线商店购买替换轮胎和内胎、刹车片、踏板、挡泥板以及前后灯。虽然穿过车架的刹车线是一个烦恼，但这在高端自行车上是一个常见问题，大多数修理店都可以轻松处理。但是，对于其他关键部件，包括车轮、电机和电池，似乎Honbike建议您将其送至其服务中心。我并不怪责公司对动力装置的用户维修感到紧张，因为风险相当大。
总结
值得一提的是，本文更多地关注了Honbike的缺点而非其优点。这实际上有点讽刺，因为从一开始到结束，骑行这个东西一直非常愉快。只是它的设计非常注重成为单一环境中的顶级掠食者，所以在购买之前您需要意识到这一点。但是，如果您想要的是一辆能够轻松、优雅地从城市的一端到另一端的自行车，那么有很多理由购买它。特别是当您看到这个价格在两千元以下的自行车时，意识到它虽然有限，但也是一个真正的吸引人的选择。
